海底鋪路需要直線模組“3D打印機(jī)”來幫忙。在海底放一臺(tái)“3D打印機(jī)”，在水下鋪“路”，這并非是電影里的橋段，而是現(xiàn)實(shí)的場景。目前， “一航津平2”日前在江蘇南通下水 “一航津平2”因其鋪設(shè)作業(yè)的速度和自動(dòng)化，被形象地稱為深水碎石鋪設(shè)的“3D打印機(jī)”。

據(jù)小編直線模組獲悉，“一航津平2”即將應(yīng)用于深中通道建設(shè)，深中通道連接著珠江東西岸，是為承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打造的交通大動(dòng)脈。作為大型“橋、島、隧、地下互通”集群工程，該工程的海底沉管隧道長約6.8公里，是使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差”五大技術(shù)難點(diǎn)，工程規(guī)模和技術(shù)難度很高。小編直線模組知道在海底隧道施工建設(shè)中，沉管基礎(chǔ)整平是不可或缺的施工工藝，而用于鋪設(shè)沉管管節(jié)的碎石整平船又是不可或缺的核心裝備。

據(jù)小編直線模組所知，在建造“一航津平2”的過程中，振華重工成功突破了國外技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了施工管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化。該系統(tǒng)相當(dāng)于船舶的“大腦”，擔(dān)任作業(yè)的“總指揮”，包括設(shè)備控制、遠(yuǎn)程故障診斷、船舶定位和監(jiān)控等，協(xié)調(diào)各方同時(shí)運(yùn)行，發(fā)出指令并接受反饋。“一航津平2”集基準(zhǔn)定位、石料輸送、高精度鋪設(shè)整平、質(zhì)量檢測驗(yàn)收等于一體，滿足沉管隧道底層碎石鋪設(shè)的要求。更重要的是，它從船體設(shè)計(jì)到建造均實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

據(jù)直線模組了解，“一航津平2”將進(jìn)入樁腿安裝和設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)7月抵達(dá)深中通道現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試和交付，接受實(shí)際作業(yè)的檢驗(yàn)。

說到此“3D打印機(jī)”，小編就不得不提到3D打印技術(shù)，而打印技術(shù)是直線模組的應(yīng)用之一。昆山同茂電子有限公司，十年專注直線模組的研發(fā)與生產(chǎn)。專業(yè)的技術(shù)人員為您選型，免費(fèi)提供定制與解決方案。 

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